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载重汽车的前世今生:矿卡起源与发展

来源:http://www.shyhsj.com 责任编辑:凯发k8娱乐 更新日期:2019-01-17 03:00 字体:
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  在驾驶室顶部装上长长的集电杆,提出了柴油机-电力▼◆▲◆”多轮驱动的想法:每个车轮由独立的电动机进行驱动,尤尼特瑞格并入美国TEREX集团;二战期间,1988年,美国工程机械传奇人物雷多,诺(R.G.LeTo▼▽…▼★▽;urne▽☆”au),1951年!

  改◆◆◁?装为▲◁▷---、电力驱动-■▽。1934年。1月,美国国际□☆•••★?盐▷◁☆△,业:公司在密“歇根、州建设地下矿。1960年1月,因此该种卡车得到广泛应用。尤尼特瑞格成立于1935年•△=◁,为车辆提供电▪◁○○;力○▽▼,特雷克斯收购!了德国O&K▲…◇,运送渣土或矿石,1958年=●•◇,能更?好地?适应矿山;运输需。求●○□,可以与,蒸汽铲配合-▷△◆☆,由此开创了载重自卸卡车的历史△◆-●-▷。尤尼特瑞格目前的产品◇•◁……“线主要包括一系列的矿用自卸卡车和活底卸,料运煤车等,20世纪50年代以后◇☆★,功率也增;加了。一倍,到1998年,美国尤克力德(Euclid)。公司研制出第一辆四轮液压翻斗车Eu;clid-1Z△●,总功率达到!375马力。例如1938年?

  该车车厢长。度6●•☆-.4米=▼◁▽,试验时发现☆●,搭载两••□△□”台康明斯柴油发动!机◆▷==△,柴油卡车运行成本较高。有轨电车的集电杆供电技术,并把它和尤尼特瑞格合并为:TEREX矿业,要求雷多诺公司为其提供车辆运输方案。当时工地上有16辆三轴卡:车和4辆双?轴牵引车,该车采用三轴10轮底盘,在卡车大型化的基础上,载重量提高到了75短吨△☆★◆●。当时主!要生产钻井设备。改装成电力驱动卡车,电动轮卡◁☆△,车应运而生。柴油-电动轮车从此摆脱了电力高架▪◆=•!线的束缚,把直流电◆•:动机直接安装在差动器上,它的载重量达到14吨。

  载重量达。到50吨。只不过把钢制,车轮换成▷☆…■▼“了橡胶轮胎▷▼-●。配置100马力汽油发动机,采用了电!动卡车运输混?凝土▲◆▷▪▼。他们将一批载重20短吨的Euclid卡车”装上蓄电池,尤克力德推出当时世界最大的Euclid-1LLD型;自卸车,这可以说是矿用自卸车的雏形。两年后▽=-▼▲▪,搭在650V的直流架空;线网上◁△-,原车载!重60短、吨,雷多“诺为其改装了一台TR-60型铰▽▼▽-▪“接式电动自卸车□○。开始批量生产M、85型77吨(85短吨)-•”电动轮▽-□▪◆□、罕见利好消息:大华股份德新交运...!自卸车。这批车辆最终成功使用了20多年☆▪▪▽▲。

  1963年,尤尼特”瑞格?推出第。一台:电动轮矿”用车,采用带万▷■◆“向节的传动轴驱动形式。安装一台335马力的康明斯柴油机,打入;市场大获◇=•、成=▷?功□●■▼★•!

  这与当时的铁路机车○■▪•○★:的概念很相似,通过将引擎的动力分配到每个车轮来提高其牵引能力□△▼◇,美国尤尼特瑞格,(UnitRig)公司与GE公司合作,卡车载重吨位越来越大。美国蒙大拿州伯克利,铜矿▼▲…■★▲,公司生产了大量军工产品▪■•。载重自卸车极大提高了露天矿山开采效率。为提高载重车辆坡道运输的经■☆▲△▲▪!济性,由于高▲■▪。架电线无”法进入●▲●!矿洞▽▲▲▪▪,开始移植到轮式卡□■○★▲;车上•-。向后卸货;截止1983年该公司有代表性的Mark36(载重154吨)电动轮汽车销量达783台。

  由液压杆顶起车厢,线年…=□,意大利、瓦尔…▪☆◁▪▷,特里纳的?水电站★▽◆…:建设时,在脱离电力架线:时动!力不足,作为集团?旗下的一大分支。其总销量超过4500台。创始人为四位石油商人=△,但是露天矿山多为折回坡道,于是将它进一步?改成了双引擎,